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 汽车板被称为钢材品种中的“明珠”，其对q355nh耐候板装备的要求极高，在一定程度上代表了一个国家钢铁工业的总体竞争水平。

从2009年首钢第一卷冷轧汽车板投放市场，到实现800兆帕级别钢种全覆盖，相继通过宝马、大众、福特、通用、菲亚特、长城等世界知名车企的材料认证，2014年，首钢生产汽车板预计全年达到200万吨规模，实现了与49家汽车企业建立了供货及认证合作。

短短四年多时间里，在极为冷淡的市场环境下，从过去以长材为主，面对缺少q355nh耐候板产经验，高端用户营销渠道几乎为零，技术服务人员储备紧缺等诸多不利因素，首钢人在这一某种程度上代表钢铁企业最高发展水平的领域里，闯出了一片属于自己的天地，创造了令业界震惊的“首钢速度”。

技术、设备、生产、销售，各个环节通力配合，联手推动汽车板生产线逐步走向成熟和稳健，首钢汽车板逐步在各车型领域崭露头角。然而，俗话说先入为主，面对以宝钢为代表的国内主流钢铁企业，以韩国浦项为代表的海外钢厂均将汽车板确定为核心战略产品，纷纷凭借自身优势“跑马圈地”，如何在市场的“隆冬”中，随时与高手过招，保持首钢汽车板销量持续、快速增长，壮大首钢汽车板的综合实力，树立品牌影响力？首钢汽车板营销团队给出了答案：只有敢于在市场的“隆冬”中下水“冬泳”，锤炼意志，强健体魄，以市场为导向、以客户为中心，人人身上挑担子、背指标，坚持问题导向，树立“交账”意识，才能使首钢汽车板在市场大路上稳步前行。

11月18日10时28分，鞍钢股份炼铁总厂十一高炉热风炉一次点火成功，顺利进入烘炉阶段。这标志着十一高炉百日大修工程完成关键节点，为该高炉送风恢复生产奠定了基础。

热风炉是高炉生产热能的主要来源。今年9月中旬十一高炉热风炉正式进入大修以来，施工单位克服了作业空间狭小、高温作业等不利因素，相继完成了热风炉热风管道耐火砖、各部阀门、风机、电控系统等部位的拆除和重新安装工作。在大修中，炼铁总厂还对热风炉系统的140余个阀门进行了修复再利用，仅此一项就节约工程成本400余万元。

为了使热风炉大修施工效果达到设计要求和生产需要，炼铁总厂在每天的工程进度推进会上，着重关注热风炉检修的工程进度、质量和设备拆除安装等工作，并对热风炉进行单体和联动试车，认真检查相关设备和煤气、水、电等能源状态，保证热风炉具备烘炉条件。